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南方航空發(fā)起了新一輪促銷(xiāo)。

【資料圖】

4月6日，該公司宣布，大灣區(qū)·向世界出發(fā)次卡上線，售價(jià)1918元/人-7028元/人，包含廣州/深圳直飛東南亞、日韓、中東、歐洲等地含稅往返機(jī)票。適用旅行時(shí)間為4月13日-6月30日。

但這一售價(jià)折扣力度顯得相對(duì)有限。在4月6日晚搜索，以熱門(mén)航線廣州直飛大阪為例，去程4月13日，回程4月20日的南航直飛往返票價(jià)為3990元，而本次活動(dòng)含稅售價(jià)為3638元?？娠w往東京則相對(duì)劃算，同樣時(shí)間從廣州直飛最低票價(jià)為5857元(日本航空)，而南航活動(dòng)價(jià)為3618元，只是得去大阪中轉(zhuǎn)。

客觀上，隨著市場(chǎng)恢復(fù)，促銷(xiāo)縮水是種常態(tài)。近期南航推出“快樂(lè)飛”產(chǎn)品，此次5.0版全國(guó)款4+3日售價(jià)為4688元，2022年4.0版為4288 元，而1.0版本僅售3699元。

同時(shí)，“快樂(lè)飛”使用期在縮短。5.0 版本有效期91天，4.0 版本108天(后因疫情延長(zhǎng)至174天)，最初的1.0版本為134 天。5.0 版本還新增單次機(jī)票兌換費(fèi)用20元，且退票時(shí)不予退還，相當(dāng)于每張機(jī)票額外收費(fèi)20元。

回頭來(lái)看，巨虧之下，南航依舊推出促銷(xiāo)產(chǎn)品，亦有著多重考量。一方面，當(dāng)前航司客座率較2019年依舊有差距，兌換票可做部分填倉(cāng)，且邊際成本較少。另一方面，也能在淡季激活潛在需求，蓄力旺季。

2022年，該公司營(yíng)收870.59億元，同比減少14.35%； 歸母凈虧損326.82億元，上年為凈虧損121.02億元。

南航促銷(xiāo)力度變化，也是市場(chǎng)恢復(fù)的真實(shí)寫(xiě)照。攜程數(shù)據(jù)顯示，截至2023年3月20日，預(yù)訂今年“五一”假期(4月29 日-5月3日)國(guó)內(nèi)整體旅游訂單量比2022年同期(截至 2022 年3月21日預(yù)訂2022年4月30日-5 月4日)增長(zhǎng)390%。

畢竟，這一天航司們等了太久。

4月6日，南方航空?qǐng)?bào)收8.14元，跌幅-0.49%。

同日，上證消費(fèi)80指數(shù)報(bào)收5819.78點(diǎn)，跌幅0.51%。

（文章來(lái)源：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道）

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