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(資料圖片僅供參考)

很多人對(duì)車評(píng)頭條：第一印象很好 簡(jiǎn)單試駕吉利博越1.8T不是很了解那具體是什么情況呢，現(xiàn)在讓我們一起來瞧瞧吧！

吉利博越最近相當(dāng)熱門，我同事于晗和苑璐在20多天前分別靜態(tài)體驗(yàn)和冰雪試駕了這款車，他們對(duì)這款車的評(píng)價(jià)頗高，尤其是對(duì)這款車的做工和配置，都贊嘆有加。這激起了我對(duì)這款車強(qiáng)大的好奇心。事實(shí)上，在打開車門坐進(jìn)車內(nèi)的一瞬間，我就已經(jīng)對(duì)這款車有了好感，不管是車門把手的質(zhì)感，還是座椅的舒適性、方向盤的手感，都讓人感覺非常舒服。而短暫的駕駛，博越給我留下了非常好的印象。

博越定位緊湊型SUV，它提供兩個(gè)排量的發(fā)動(dòng)機(jī)版本，分別是1.8T和2.0L，跟兩款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6速手動(dòng)或6速自動(dòng)變速箱。我們這次試駕的車型全部是1.8T自動(dòng)擋車型。

這是吉利自主研發(fā)的第二代1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率135kW/5500rpm，最大扭矩285牛·米/1500rpm。由于渦輪進(jìn)入工作狀態(tài)較早，發(fā)動(dòng)機(jī)在1000rpm時(shí)扭矩輸出就可以達(dá)到170?！っ?，而在1500rpm時(shí)，即可達(dá)到285?！っ椎淖畲笈ぞ剌敵?。

這臺(tái)1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，渦輪和排氣歧管采用一體式設(shè)計(jì)，讓缸體結(jié)構(gòu)更緊密。跟博瑞采用的第一代1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)相比，第二代1.8T的油耗降低3.7%、扭矩提升14%、NVH性能提升5%。

官方數(shù)據(jù)顯示，這臺(tái)1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)跟6MT變速箱搭配百公里油耗是7L，跟6AT變速箱搭配百公里油耗是7.8L，1.8T+6AT的四驅(qū)版本百公里油耗是8.2L。

6速手自一體變速箱來自澳大利亞DSI，跟博瑞上的6AT變速箱是同一臺(tái)。有三種駕駛模式可選，分別是普通模式、ECO模式、運(yùn)動(dòng)模式。

下面來說說駕駛感受。試駕車是最后一批次的試裝車，已經(jīng)非常接近量產(chǎn)車，但并非量產(chǎn)車。我這次活動(dòng)只是一個(gè)小型的場(chǎng)地試駕，每個(gè)人的試駕時(shí)間非常短，所以多數(shù)都是直觀感受，不是很深?？傮w而言博越給人不小的驚喜，油門的調(diào)校恰到好處；變速箱輕柔順暢，換擋表現(xiàn)在6AT里算是很好的。 12下一頁(yè)閱讀全文

本文【車評(píng)頭條：第一印象很好 簡(jiǎn)單試駕吉利博越1.8T】到此講解完畢了，希望對(duì)大家有幫助。

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